发动机冷却系故障-发动机冷却系统常见故障原因及检修方法
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发动机冷却系统的作用是将发动机内高温部件的热量及时散发到大气中，使发动机在最佳温度下工作。 发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下通过配水管进入气缸盖和水套； 吸收热量后，通过气缸盖水套出水管和节温器进入散热器上部，再经散热器芯流到散热器下部，在此过程中，热量被带走。转移到散热器芯和散热器翅片上。 同时，由于风扇的转动，空气吹过散热器，带走热量，降低冷却水的温度，冷却后的水又被水泵重新压入水套。 这种连续循环使冷却水的温度保持在 80-90°C 的范围内，无论发动机在什么情况下工作。 如果发动机冷却系统出现故障，冷却系统将无法充分发挥其作用，从而导致发动机在运行过程中过热，导致发动机功率下降和零件损坏。 下面介绍发动机冷却系统的常见故障原因及维修方法，供大家参考。
1、冷却系统冷却液泄漏 冷却系统是一个完全密封的系统。 只有当冷却系统出现故障时，才会导致冷却液泄漏。 因此，在正常使用中，不必经常添加冷却液，需要使用一定时间后再添加冷却液。 如果冷却液消耗过快，说明冷却系统出现故障，冷却液泄漏。 应及时发现故障原因，排除故障，以保证冷却系统的正常运行。 1.问题原因
(1)散热器裂纹或穿孔漏水。 缸体水套损坏，使冷却水流失。
(2)进出水管损坏漏水。
(3)开关损坏漏电。 二、故障排除方法
(1)使用止漏剂堵漏。 如果漏水严重发动机冷却系故障，则应更换散热器。
(2)水管如有裂纹老化，应更换新的。
(3)开关损坏，冷却液泄漏，更换开关。 二、发动机冷却液温度过高 1、故障原因
(1)冷却水不够。
(2)风扇传动皮带断裂或调整过松，冷却效果消失或减弱。
(3)缸体水套和散热器水垢较多，散热性能降低。
(4)水泵工作不正常，水循环不畅。
(5)散热器翅片倾倒或连接软管被吸住。
(6)水温表、传感器失效。
二、故障排除方法
(1)及时加冷却水，散热器如有漏水，应进行修理。
(2)调整风机传动皮带松紧度或更换新皮带。
(3)清洗冷却系统，去除水垢。
(4)检修或更换水泵。
(5)检查出水管路，如有吸气，应予以排除，修理散热器翅片。
(6)检修或更换水温表、传感器。
3、发动机工作温度过低或温升过大 1.故障现象
车辆在行驶过程中，如果冷却液温度低于发动机正常温度（75℃），或发动机运行过程中冷却液温度表指针长时间未能到达正常位置，则表明发动机温度太低或温度上升缓慢。
发动机工作温度过低，（1）进入气缸的可燃混合气温度过低，不易着火或燃烧缓慢，造成油耗增加，发动机不工作能够产生适当的功率。 (2)润滑油度数增加，使发动机润滑不良，加剧机件磨损，同时增加动力消耗。 (3)未雾化的燃油冲刷摩擦面油膜，因温度低稀释润滑油，加剧机件磨损。
2.问题原因
(1)冷却液温度表或冷却液温度传感器损坏，提示错误。
(2)温控器缺失或阀门被粘结不能关闭。
(3)风扇离合器或温控开关接合过早。 3、故障排除方法 (1)当环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭，是否采取了有效的保温措施。
(2)检查风机控制装置是否失效。 如果冷却系统装有风扇离合器或电风扇，当发动机工作温度较低时，可通过观察风扇的工作状态来判断风扇控制装置是否失效。
(3)检查温控器是否正常。 当发动机工作温度较低时，通过初试散热器的温度判断冷却液是否大循环，从而诊断节温器是否正常。
4、生锈的发动机水套 水遇到空气中的铁和氧，会发生化学反应，生锈。 气缸的水套由合金铝和生铁制成，水中难免有气泡发动机冷却系故障，冷却系统中的金属部件因此逐渐腐蚀，甚至无法使用。 通常，铁锈占散热器水套堵塞固体的90%。 随着时间的推移，铁锈的积累几乎可以填满水套，对发动机冷却系统影响很大。
一、水套生锈的原因
(1)水套内有空气。
(2)水温升高。 水温升高也会加速腐蚀过程。
(3)水中含有矿物盐类等矿物质，能加速水套内金属的腐蚀。
二、故障排除方法
(1)检查散热器上水箱水位是否过低。 如果太低发动机冷却系故障-发动机冷却系统常见故障原因及检修方法，应加冷却水，保证水箱水位，防止空气进入水套。
(2)发动机工作时，保持冷却系统正常工作，防止冷却水温过高。
(3)水箱加冷却水时，应加满干净的软水。 不要直接添加到河流或井水中。 此外，还可加入防锈剂。 它的作用是防锈，但不能排斥原有的锈迹。 加注前冲洗冷却系统。